1. El motor de gasolina es un motor de dos tiempos, y el diesel es de cuatro tiempos
   El motor de gasolina usa una bujía y el diesel usa una bujía de precalentamiento
2. Los pistones del motor de gasolina están dispuestos en forma de V, y los pistones diesel apuntan hacia afuera en un círculo
   El motor de gasolina usa aceite de cocina para alimentarlo, y el diesel solo puede usar combustible diesel

Los motores diesel usan calor de compresión para encender el combustible en lugar de usar una chispa real como los motores de gasolina. Los motores diesel necesitan un elemento calefactor, o una bujía incandescente, para ayudar a iniciar el proceso en un día frío.

1. Convertir los gases dañinos en gases menos dañinos
   Silenciar el sonido del motor
2. Convertir el par motor en par en las ruedas en los vehículos de la marca Cadillac
   Lo usan las estaciones de contaminación de California para probar las emisiones de los motores

El convertidor catalítico contiene un catalizador para interactuar con el escape del motor. Esta reacción cambia los gases nocivos creados durante la combustión en otros menos dañinos.

1. El cigüeñal tiene fugas
   El bloque del motor tiene un hoyo en él
2. Las válvulas o los anillos del pistón tienen fugas
   El árbol de levas tiene fugas

Si el aceite recubre la bujía, generalmente se debe a que los anillos del pistón o las válvulas tienen fugas. Esta situación puede hacer que el motor falle o solo se encienda débilmente.

1. Conecta el motor al eje
   Conecta la cabeza del pistón al cigüeñal
2. Conecta el motor a la transmisión
   Conecta la cabeza del pistón al árbol de levas

La cabeza del pistón se conecta al cigüeñal por medio de la biela. El propósito de la biela es convertir el movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón en el movimiento giratorio del cigüeñal.

1. El carburador
   El alternador
2. El cigüeñal
   El solenoide de arranque

El solenoide de arranque enciende el motor cuando se gira la llave. Arrancar un automóvil a mano no solo era difícil, sino que también era peligroso.

1. Aprieta los tornillos a una presión específica
   Se utiliza para apretar o aflojar pernos "atascados"
2. Permite quitar tornillos que se encuentran en lugares de difícil acceso
   Se usa para comprimir resortes

Las llaves dinamométricas están diseñadas para apretar los pernos a una presión específica. Las llaves dinamométricas de estilo de viga son menos confiables que las de marcación o digitales. Nunca se debe usar una llave dinamométrica para aflojar un perno: las break bars están diseñadas para esa tarea.

1. T, U y V
   Plano, estrella y delta
2. I (o en línea), V y W
   V, W y X

El motor I es un motor en línea o recto. Una variación de esto sería el motor plano (boxer u horizontal). El motor V tiene los pistones en ángulo, y el W es una combinación de I y V.

1. El aire acondicionado necesita freón
   Hace demasiado calor afuera
2. Ha fallado la bomba de aceite
   El termostato no funciona

Cuando un automóvil se sobrecalienta, la causa más probable de todas las opciones ofrecidas, es un termostato en mal estado. Otra razón por la que el motor de un automóvil podría sobrecalentarse es si hay una fuga interna o externa. Lo mejor que se puede hacer con un motor sobrecalentado es apagar el motor de inmediato, porque puede ocurrir un daño permanente.

1. El motor se está incendiando
   El motor está limpio
2. El bloque de la cabeza del motor está agrietado o deformado, y la junta de la cabeza está fallando
   El sistema de aire acondicionado tiene fugas en el escape

Una espesa nube de humo blanco indica que el fluido del radiador está goteando al escape. La única forma de que esto suceda es si la junta del cabezal o el bloque del motor están dañados.

1. Admisión, escape, compresión y potencia
   Admisión, compresión, potencia y escape
2. Admisión, potencia, compresión y escape
   Potencia, compresión, admisión y escape

La admisión es el primer tiempo descendente que lleva la mezcla de combustible y aire a la cámara. El segundo tiempo se mueve hacia arriba, comprimiendo la mezcla. En ese punto, una chispa enciende la mezcla y conduce el pistón hacia abajo en el tiempo de potencia. El tiempo final se mueve hacia arriba y expulsa el escape de la cámara.

1. Válvulas
   Un carburador
2. Un convertidor catalítico
   Filtro de combustible

Debido a que el inyector atomiza combustible en la corriente de aire, no requiere la succión del carburador para atraer el combustible hacia él. Sin embargo, siguen siendo componentes necesarios los filtros de combustible que limpian las impurezas del combustible, las válvulas que permiten el ingreso de combustible al motor y los convertidores catalíticos que reducen la contaminación del aire.

1. El pistón
   El árbol de levas
2. El cigüeñal
   El eje

El árbol de levas opera las válvulas con lóbulos sobresalientes. Los lóbulos presionan para abrir diferentes válvulas a medida que giran.

1. Con el automóvil apagado, debes agregar inmediatamente más agua al radiador
   Debes encender el aire acondicionado para que esté más fresco
2. Debes apagar el automóvil lo antes posible. Espera hasta que se haya enfriado antes de revisarlo
   Con el automóvil en funcionamiento, debes agregar inmediatamente más agua al radiador

El retirar la tapa del radiador cuando el motor está caliente (esté funcionando o no) puede causar quemaduras graves. El aire acondicionado puede enfriar el interior del automóvil, pero hará que el motor trabaje y se caliente más y cause más daños. Tan pronto como apagues un automóvil sobrecalentado, comenzará a enfriarse. Debes esperar hasta que esté completamente frío antes de intentar revisarlo y repararlo.

1. El espacio de la bujía está mal configurado
   Los anillos del pistón están gastados
2. La junta de la cabeza está agrietada
   Está fuera de tiempo

El humo azul indica que el aceite está ardiendo en la cámara de combustión. Los anillos de pistón desgastados o los sellos de válvula desgastados pueden causar este problema.

1. Cilindro diferencial del hardware del aceite
   Motor de doble leva
2. Control digital de caballos de fuerza óptimos
   Catalizador directo hidráulico abierto

Cuando el árbol de levas está sobre las válvulas, se llama leva superior. Cuando hay dos árboles de levas, uno para admisión y el otro para escape, se llama árbol de levas doble. Cuando un árbol de levas está sobre las válvulas, se considera un motor SOHC o de una sola leva. Un DOHC es un motor de doble leva.

1. Se cierra
   Enciende el radiador
2. Se abre
   Enciende la luz de verificación del motor

A medida que aumenta la temperatura del motor, el termostato se abre, permitiendo que el refrigerante del radiador fluya más libremente hacia el motor y lo enfríe. El termostato está hecho de metal que se expande a las temperaturas necesarias.

1. Limpiador de piñones
   Borde recto
2. Calibrador
   Tap para roscas

Los taps para limpiar roscas limpian los agujeros roscados para mantener los escombros fuera del motor y las medidas de torque correctas. A veces se utilizan taps para crear las roscas para este propósito, pero pueden dañar los roscas si no se usan correctamente.

1. Inyectar combustible al aceite
   Atomizar el combustible
2. Purificar el combustible
   Para expulsar el combustible usado de la cámara de combustión.

Los inyectores de combustible atomizan el combustible en un aerosol y lo inyectan en la corriente de aire o directamente a la cámara de combustión. Es más barato de usar para controlar las emisiones que los complejos carburadores necesarios para hacer el mismo trabajo.

1. En el bloque del motor sobre el cigüeñal
   Fuera del bloque del motor debajo de los pistones
2. Dentro del bloque del motor debajo del cigüeñal
   Enfrente del motor

La abreviatura OHV significa válvula superior. Se utiliza para describir un árbol de levas ubicado directamente sobre el cigüeñal en el bloque del motor (en lugar de estar sobre las válvulas).

1. 2
   3
2. 4
   6

Un motor de cuatro tiempos debe tener al menos dos válvulas. Por lo tanto, dos válvulas son "estándar". Tres o más válvulas aumentan la eficiencia del motor y le dan la designación de "válvula múltiple".

1. Moviendo el mofle cerca del motor
   Instalando postquemadores
2. Instalando headers (Colector de escape)
   Alargando el tubo de escape

La instalación de headers separa el flujo de gas de cada cilindro, para evitar que interfieran entre sí. También mantiene la velocidad ideal del escape y permite que los cilindros se ayuden mutuamente.

1. El cigüeñal
   La culata
2. La bomba de aceite
   El pistón

Una herramienta de equilibrador armónico evita daños en el cigüeñal al sacar el cigüeñal o instalarlo. Te permite quitar e instalar de manera segura el equilibrador armónico que conecta el motor a las correas de transmisión, además de reducir la vibración.

1. Toyota Mirai
   BMW i3
2. Honda Civic
   Tesla Model S

Aunque Honda ha experimentado con híbridos, su Civic sigue funcionando con un motor de gasolina (o híbrido) en lugar de ser completamente eléctrico. El Honda Fit EV es el modelo totalmente eléctrico de la compañía.

1. Un balancín
   Perno
2. Un montante
   El volante de inercia

El perno permite que la biela gire alrededor de ella de forma trinquete. Si la biela no se mueve libremente, generalmente se debe a la oxidación del perno.

1. Se utiliza para expandir los anillos del pistón para que quepan sobre la cabeza del pistón
   Facilita la colocación de juntas tóricas
2. Es para darles compresión a los anillos del pistón
   Es un compresor de aire utilizado para limpiar lugares pequeños

Un compresor de anillo se ajusta alrededor de los anillos del pistón y los comprime para que el pistón encaje en el cilindro. Hay modelos ajustables y fijos, cada uno con ventajas y desventajas.

1. Aumentan la cantidad de potencia de un motor de dos válvulas
   Pueden funcionar a RPM mayores
2. El intercambio de aire es mejor
   Tienen un costo de fabricación más bajo

Cuantas más válvulas tiene un motor, más aumenta el área a través de la cual viajan el aire, el combustible y el escape. Mejora la eficiencia del intercambio de aire y permite que el motor cree más potencia y funcione a mayores RPM. Sin embargo, aumenta el costo de fabricación y también puede consumir más aceite.

1. Conversión de DC en energía AC
   Principios electromagnéticos
2. Conversión de energía química en energía mecánica
   Principios de energía nuclear

El motor de arranque es una bobina de cables que utiliza principios electromagnéticos para arrancar el motor cuando una corriente lo atraviesa. Hace girar el piñón de accionamiento, el cual mueve el volante de inercia para arrancar el motor.

1. Porque funciona con agua
   Porque está hecho de plástico
2. Porque no tiene válvulas
   Porque no usa pistones

El centro de un motor Wankel contiene un rotor elíptico interno en lugar de pistones alternativos. Debido a su diseño más simple, tiende a ser más liviano que los motores de pistón con una potencia de salida similar.

1. Se balancean de un lado a otro, por lo que es menos probable que se atasquen
   Son compactas
2. Tienen casi cero fugas
   Son ahorradoras

Casi no tienen fugas. Las válvulas de asiento funcionan cuando las levas presionan contra el vástago de la válvula y comprimen el resorte. Aunque sus tiempos de respuesta son consistentes, las válvulas desmodrómicas a veces se usan en motores que funcionarán a altas velocidades debido al flotador de la válvula.

1. 1-2-3-4
   1-3-2-4
2. 1-3-4-2
   1-4-2-3

Aunque técnicamente cualquier orden de encendido podría diseñarse para el motor, 1-3-4-2 es el estándar. Otro orden aceptable pero de uso menos frecuente es 1-2-4-3.

1. La tapa del distribuidor y el rotor
   Las bujías
2. A la computadora y las bobinas
   A y C

Hubo un tiempo en que los automóviles solo usaban un distribuidor que hacía girar un rotor para crear una corriente eléctrica que fluiría a través de los cables hacia la bujía correcta y dispararía cada cilindro en el orden correcto. Sin embargo, muchos automóviles modernos usan un sistema más directo donde la computadora dispara cada bobina en el orden correcto.

1. Mejora la eficiencia del combustible
   Está diseñada para reducir vibraciones
2. Asegura un flujo de potencia uniforme
   Mantiene el equilibrio del motor

El orden de encendido no tiene ningún efecto sobre la eficiencia del combustible. Es esencial para mantener el equilibrio y reducir la vibración del motor. El encendido adecuado también permite que la potencia de salida de un motor fluya de manera uniforme.

1. Los motores de gasolina tienen una relación potencia/peso menor que los motores diesel
   Los motores de gasolina producen más monóxido de carbono y son menos eficientes
2. Los motores de gasolina son más ruidosos que los motores diesel
   Los motores de gasolina son más costosos

Debido a que los motores diesel usan calor de compresión para ayudar a crear la explosión, son más eficientes y producen menos monóxido de carbono que los motores de gasolina. Los motores diesel son más ruidosos y más caros, y tienen una mayor relación potencia/peso.

1. Mantener estable la velocidad del motor
   Encender el motor
2. Absorber el sonido del motor
   Cambiar las marchas de la transmisión

El volante de inercia es un disco pesado que gira y almacena energía rotacional. Debido a que el tiempo de potencia del pistón es lo única que proporciona energía al sistema, el volante de inercia permite que las velocidades se mantengan constantes y suaves, incluso durante las otros tres tiempos.

1. Asegurar una lubricación adecuada
   Asegurar una operación sin problemas
2. Asegurar un sellado hermético
   Asegurar que la fuerza se transfiere correctamente

El honing es un proceso que consiste en colocar pequeñas trampillas en el metal, lo que lo ayuda a retener el aceite a través de su superficie. No puede ser demasiado áspero o provocará un desgaste excesivo.