1. El volante
   Las ruedas
2. El escape​

La transmisión de un auto es un sistema de partes que conecta al motor con las ruedas. Hay dos tipos de transmisión: automática y manual.

1. Movimiento hacia adelante
   Récord de velocidad
2. Fuerza de giro

El par de torsión es la fuerza de giro. El par adecuado se crea por el motor cuando está dentro de un rango angosto de velocidades del motor. El par está relacionado con las velocidades a las que gira el cigüeñal.

1. Velocidad variante
   Una velocidad
2. Sin velocidad

En pocas palabras, la transmisión ayuda al motor a crear el par de torsión adecuado a diferentes velocidades. La transmisión tiene un eje de salida que se ajusta para girar las ruedas a la velocidad correcta.

1. Manual
2. Automática

La transmisión manual es mucho más sencilla que la automática. Consiste de un sistema de ruedas dentadas entrelazadas.

1. Relaciones de velocidad
   Señales constantes
2. Niveles de potencia

Puede parecer complicado. Con la palanca, eliges qué relación de velocidad es la mejor entre los ejes de entrada y salida de la transmisión. Esto te permite controlar el automóvil a diferentes velocidades.

1. Volúmenes
   Muescas
2. Marchas o Velocidades

Las relaciones de velocidad que dirigen la transmisión se llaman marchas o velocidades. Tu auto tiene primera marcha, segunda, etc. La primera marcha es la que te da la velocidad de arranque de velocidad más baja.

1. El radiador
   El carburador
2. El clutch o embrague

El clutch o embrague es lo que te da un cambio suave al cambiar de una marcha a la siguiente. El clutch o embrague desacopla el motor de la transmisión.

1. Embrague de doble disco
   Embrague plano liso
2. Embrague de disco sencillo en seco

El embrague de disco sencillo en seco es el tipo más común de embrague que encontrarás. Es un disco de acero con un revestimiento de fricción. Esto está flanqueado por un volante en el eje del motor y una placa de presión en el eje de entrada de la transmisión.

1. Automática
2. Manual

La transmisión automática ha ganado popularidad con el paso de los años. Hoy en día, es la transmisión más popular.

1. Manual
2. Automática

Aunque la transmisión manual es más sencilla en su diseño, la transmisión automática es más sencilla de usar. La transmisión manual no es difícil de usar, sigue siendo algo que debe aprenderse sobre la práctica.

1. Automática
2. Manual

La transmisión automática definitivamente es mejor para áreas con colinas empinadas. Los conductores menos experimentados encuentran intimidantes estas condiciones de manejo con una transmisión manual.

1. Manual
2. Automática

Las transmisiones manuales son menos caras, por mucho. Un auto con transmisión manual te costará al menos $1.000 menos que uno con transmisión automática en el mismo modelo.

1. Automática
2. Manual

Adivinaste: las transmisiones manuales son mucho menos costosas de mantener. Las reparaciones y mantenimiento no son tan frecuentes y son menos costosos. Sólo reza para que el embrague no muera.

1. Automática
2. Manual

Los autos de transmisión manual ahorran más combustible que sus primos automáticos. Los autos con transmisión manual pueden ahorrar al menos de 5% al 15% por año, aunque los autos con transmisión automática siguen mejorando todo el tiempo.

1. El de transmisión manual
2. El de transmisión automática

Desafortunadamente, los autos con transmisión manual se paran más que los automáticos. El paro sólo sucede en los autos automáticos cuando tienen problemas mecánicos.

1. El de transmisión automática
2. El de transmisión manual

Definitivamente, un auto automático es mejor en tráfico pesado. El esfuerzo de estar avanzando y deteniéndose todo el tiempo con un auto de transmisión manual puede ser una tarea ardua.

1. Automático​
2. Manual

Por mucho, los autos automáticos son robados más frecuentemente que los manuales. Dicho de forma sencilla: a los rateros no les gusta conducir autos con transmisión manual.

1. Automático
2. Manual

Los autos con transmisión manual realmente ofrecen un mejor control del vehículo. A veces, los autos con transmisión automática cambian a una marcha demasiado alta, perdiendo potencia del motor.

1. 3
   4
2. 5

La mayoría de los autos automáticos normales tienen 3 marchas hacia adelante y una marcha en reversa. Los autos con motores pequeños tienden a tener hasta cuatro o cinco velocidades.

1. 4
   5
2. 9

Los autos de carreras pueden llegar a tener hasta nueve marchas hacia adelante. ¡Estos son muchos cambios de marcha!

1. Cryptomesh
   Synchromesh
2. Optimesh

Una transmisión synchromesh mantiene todas las ruedas dentadas delanteras en malla. Esto es utilizado casi en todos los autos estadounidenses con transmisión manual.

1. 1900
   1939
2. 1951

La transmisión automática fue presentada en 1939. Fue diseñada para seleccionar la marcha óptima sin que el conductor tuviera que hacer nada.

1. Potencia
   Par
2. Fluidos

La mayoría de los autos norteamericanos con transmisión automática contienen un convertidor de par. Este convertidor es responsable de transmitir la potencia del motor a la transmisión mediante el uso de fluido hidráulico.

1. De enclavamiento
   Puntiagudos
2. Planetarios

La mayoría de los autos norteamericanos con transmisión automática tienen cambios planetarios. También tienen una placa de embrague para crear una conexión directa entre la transmisión y el motor.

1. Sensores electrónicos
   Chips de micro-computadoras
2. Láser infrarojo

Los sensores electrónicos controlados con microprocesadores se han agregado a la mayoría de las transmisiones automáticas, mejorando aún más el desempeño. El procesador recopila datos sobre el desempeño del auto y lo utiliza para el control del cambio de las marchas.

1. Auto-manual
   Autoshifting
2. Manumatic

La transmisión manumatic es una transmisión automática con la opción del modo de cambio manual. Normalmente es una palanca de cambios montada en el piso que le da una opción de selección alternativa mediante el uso de botones en el volante.

1. Transmisión Constable Viable
   Co-Voluntary Transmission​
2. Transmisión Variable Continua

La transmisión variable continua o CVT utiliza una banda que conecta dos poleas de diámetro variable. Estas proporcionan un numero de relaciones de cambio ilimitadas. Este tiempo de transmisión ofrece mejor eficiencia de combustible.

1. Automátic​o
2. Manual

Aunque los estadounidenses prefieren los autos automáticos, el auto preferido en Europa es el de transmisión manual. También es popular en Asia, África y Latinoamérica.

1. Manual
2. Automático

Al igual que en Estados Unidos, en Canadá la gente prefiere autos automáticos. De hecho, sólo un 9% de los autos canadienses tienen transmisión manual.

1. 50%
   68%
2. 80%

Cerca del 80% de los autos tanto en Japón como en Europa tienen transmisión manual. Hay una gran diferencia con Estados Unidos. ¿Pero cómo le hacen para comer y manejar al mismo tiempo?

1. Se está ampliando
2. Se está reduciendo

La brecha entre el desempeño de estos dos tipos de auto realmente se está reduciendo. Con mejoras en la tecnología, el desempeño de los autos automáticos sigue mejorando.

1. $100-$200
   $200-$400
2. $500-$1.000

Aunque los autos de transmisión manual son más baratos de mantener, una reparación de embrague puede costarte de $500 a $1000 dólares o más. ¡Sé amable con tu embrague!

1. Aumentan
2. Reducen

Las marchas más altas realmente reducen la potencia mientras aumentan la velocidad. Esto permite que el auto distribuya apropiadamente la potencia y velocidad para diferentes situaciones.

1. 4%
   10%
2. 15%

Realmente, menos del 4% de los autos en Estados Unidos se fabrican con transmisión manual. ¿Eso quiere decir que la transmisión automática es mejor? No necesariamente.

1. Tráfico
   Comer mientras se conduce
2. Flojera

Los teóricos creen que el gran volumen de tráfico es lo que hace que el automóvil de transmisión automática sea tan popular en los EE. UU. Nadie quiere quedarse atrapado en el tráfico con un auto de transmisión manual.