1. Cambia la bombilla
   Jala el fusible
2. Cambia la batería
   Cambia el aceite

Los faros de tu auto funcionan como cualquier otra bombilla de luz. Si se funde, sólo dejará de encender, haciendo que la solución sea relativamente sencilla. Dependiendo de tu auto, acceder a la bombilla fundida, retirarla y colocar una nueva puede ser un proceso bastante sencillo o un poco complejo.

1. Obtén una llave nueva
   Tira del alternador
2. Recarga o reemplaza la batería
   Carga gasolina

Aunque esto no siempre resuelve el problema, nueve de diez veces una batería muerta es el motivo por el que el auto no hace nada, incluso ni un pequeño sonido cuando le das vuelta a la llave. Ya sea que sólo necesite recargarse, o de plano esté muerta.

1. Cambia la batería
   Cambia las bujías
2. Cambia todas las bombillas
   Prueba y reemplaza el alternador

Las luces que se atenúan, incluyendo las luces que de repente se atenúan mientras conduces, es un síntoma clásico de un alternador que está descomponiéndose. Puedes notar problemas con otras funciones eléctricas, incluyendo el sistema de sonido y las ventanas, las cuales funcionan con el alternador, mientras el auto está en movimiento.

1. Marca inferior de aceite
   Bujías sucias
2. La junta de la culata ya no funciona
   Se detuvo el árbol de levas

Si ves remolinos blancos y lechosos en el aceite del auto, es el anticongelante que se ha fugado de la camisa de agua en el motor. Casi con certeza, esto fue causado por una junta de la culata rota, aunque existe la posibilidad de que haya otra grieta en algún lado que está permitiendo la mezcla, dependiendo del diseño del motor.

1. La mezcla de combustible-aire tiene demasiado combustible y poco aire
   El motor se ha estado sobrecalentando
2. La mezcla de combustible-aire tiene demasiado aire y poco combustible
   Estás usando combustible de octanaje muy bajo

Conforme tu motor se sobre calienta, también lo hacen las bujías. Al igual que otro tipo de metal, el electrodo comenzará a derretirse, pero como está hecho de níquel, la temperatura del motor debe ser mayor a los 1.200 o 1.300 grados Celcius para que eso suceda. Revisa el sistema de enfriamiento para ver por qué el motor se está sobrecalentando.

1. Haz reparar la transmisión
   Cambia el aceite
2. Rellena el anticongelante
   Interambia las bujías

El color del líquido de la transmisión es rojo a propósito, de modo que puedas distinguirlo de los otros líquidos del auto. Si encuentras algo como sangre pero oleoso, significa que la transmisión tiene una fuga de líquido, y necesitas que te ayuden a localizar la fuga y repararla.

1. Revisa el aceite
   Abre la transmissión
2. Busca una fuga de anticongelante
   Reemplaza el líquido de la dirección

En algunos autos, el anticongelante es morado, así que recuerda eso, pero si llegas a encontrar esos colores salpicados dentro del compartimento del motor, vienen de una fuga de anticongelante que cae en algo muy caliente provocando la salpicadura, como una gota de aceite al caer en una satén caliente. Revisa donde puede estar la fuente de la fuga, lo cual puede ser una manguera agrietada, mal conectada o la bomba de agua.

1. Reemplaza el termostato
   Reemplaza la correa de la dirección
2. Intercambia las bujías
   Intercambia los fusibles

Aunque el sobrecalentamiento puede ser causado por diferentes problemas, cuando eliminas la posibilidad de una fuga de anticongelante que hace que el nivel de este líquido sea bajo, un ventilador que no funciona bien, la siguiente posibilidad es que el termostato no esté funcionando bien. Como regulador del flujo de anticongelante, cuando esta pieza deja de funcionar adecuadamente, el motor se puede sobrecalentar fácilmente.

1. Recarga el aire acondicionado
   Enciende la recirculación del aire
2. Rellena el depósito del anticongelante al nivel recomendado
   Configurado sólo para desempañar

Muchas personas no se dan cuenta que la calefacción del auto consume el calor extraído por el anticongelante. Si no hay suficiente anticongelante, el núcleo de la calefacción no se llenará lo suficiente o en absoluto, que es donde el ventilador sopla el aire caliente al interior del auto. Al rellenar el anticongelante repararás este problema rapidísimo.

1. Lleva a rotar y balancear los neumáticos
   Obtén un auto nuevo
2. Reemplaza los soportes del motor
   Rellena la bomba de la dirección hidráulica

Normalmente, este problema es causado por neumáticos que están desbalanceados, lo cual debe ser corregido en un taller profesional. Hay una ligera posibilidad de que los neumáticos estén desgastados o tengan áreas planas, haciendo necesario reemplazarlos para componer la situación.

1. El fluido está goteando o hirviendo
   Dejaste tocino sobre el motor
2. El motor está haciendo la función de una parrilla
   El motor está fuera de tiempo

Si escuchas algo chisporroteando o ves humo o vapor saliendo por debajo del capó, es motivo más que suficiente para detenerte lo más pronto y seguro posible. Una gran fuga de aceite puede ocasionar que el motor se detenga rápidamente, mientras que mucha pérdida de anticongelante causará que el motor se sobre caliente. Ambos tienen consecuencias catastróficas, de modo que vale la pena ver cuál es el origen del chisporroteo.

1. Pusiste maíz palomero en la gasolina
   El aceite está friéndose
2. Las detonaciones son causadas por depósitos de carbón, bajo octanaje en el combustible, etc.
   Las correas (bandas) están desgastadas

La combustión del combustible dentro de los cilindros debe ser un evento altamente controlado, y la detonación o golpes del motor es cuando la combustión se está dando en tiempos descontrolados. Un número de cosas pueden estar causando esto, incluyendo depósitos de carbón, bujías en mal estado, combustible con bajo octanaje, etc. Si no haces nada, este problema podría ocasionar un daño muy severo al motor.

1. Golpe en la biela
   Sonido metálico en el motor
2. Junta de la culata rota
   Mal combustible

Cuando las juntas de las bielas están muy desgastadas para funcionar correctamente, comenzarás a escuchar un sonido fuerte de golpeteo. Este no es un buen sonido, ya que necesitarás desarmar todo el motor para reparar el daño, y a menudo necesitarás reemplazar algo más que los cojinetes de la bielas.

1. Silenciador roto
   Filtro de toma de aire en mal estado
2. Combustible ionizado
   Motor ahogado

Aunque es más un problema de autos viejos, si sigues intentando echar a andar un motor sin descanso, puedes ahogarlo. En ese punto, necesitas esperar un poco antes de intentar encender el motor nuevamente, o el problema persistirá.

1. Junta de la culata rota, bloque agrietado o sobrecalentamiento crónico
   Bujías sucias
2. Silenciador tapado
   Embrague roto

Definitivamente no deberías ignorar el humo blanco que no desaparece después de que el motor se ha calentado, ya que normalmente viene de anticongelante que está en donde no debería en el motor. Cualquiera de estos tres problemas podría ser el origen de ese síntoma.

1. Fuga de anticongelante
   Fuga de aceite
2. Fuga del líquido de la dirección
   Filtro de aire tapado

Aunque algunas fugas de aceite no causan este síntoma, si el aceite está haciendo combustión o quemándose, produce humo azul. Como muchos otros problemas, el ignorar este síntoma puede empeorar las cosas, en lugar de detectar el problema cuando aun es pequeño y fácilmente manejable.

1. Acumulación de carbón
   Suciedad de Aceite
2. Implosión del combustible
   Predetonación

Muchas cosas pueden causar que el aceite ensucie, principalmente pistones, sellos del vástago de la válvula o anillos con fuga o degastados. Si pones demasiado aceite en el motor, el cárter se desbordará y eso puede ensuciar las bujías. La solución es bastante simple: instala bujías nuevas.

1. Los burletes están desgastados o dañados
   Tanque de combustible goteando
2. Fuga de aceite
   Fuga del escape

Los burletes (empaque aislante) alrededor del claro de la cajuela deben sellar y dejar fuera la lluvia o agua de cualquier otra fuente, sin importar lo fuerte que caiga. Si los burletes están desgastados o agrietados o encogidos, no funcionarán correctamente. El daño permite huecos en donde se pasa el agua, de modo que esta se mete en la cajuela y causa el olor. Reemplaza los burletes y corregirás este problema.

1. Los neumáticos se están safando
   Se ha goteado aceite en los frenos
2. La linea de los frenos se ha dañado
   Las zapatas del freno están gastadas

Conforme las zapatas se gastan a un punto tal que debe ser reemplazadas pronto, queda expuesta una franja de desgaste. Ya que es más fuerte que el material del que están hechas las zapatas, causa un ruido molesto cada vez que frenas, especialmente si presionas fuerte el pedal del freno. Al cambiar las zapatas, el problema desaparecerá.

1. Aceite sucio
   Batería muerta
2. Correas o poleas en mal estado
   Fluido intermitente bajo

La mayoría de las personas han escuchado sobre las correas que chillan, pero muchos no tienen ni idea que las poleas sobre las que giran las correas o bandas también se gastan, haciendo el mismo ruido. No es mala idea reemplazar las poleas al mismo tiempo, considerando que la parte más cara del trabajo es poder alcanzar las correas.

1. Los limpiaparabrisas están gastados o sucios
   El parabrisas está muy sucio
2. Ha goteado el anticongelante en el parabrisas
   El líquido intermitente está bajo

Los hules de los limpiaparabrisas están hechos de goma, y esa goma resiste todo tipo de extremos. Eventualmente las gomas se secarán y agrietarán, y ya no limpiarán el parabrisas tan bien como debieran, de modo que debes reemplazarlas. A veces, la solución es simplemente limpiarlas con una toalla de microfibra, la cual remueve las formaciones de la goma, eliminando las rayas.

1. Neumáticos con presión baja
   Tirantes desgastados
2. Neumáticos con presión muy alta
   Puntales malos

Si sobre inflas los neumáticos, estás causando que los extremos del dibujo del neumático toque el camino menos frecuentemente, de modo que el neumático se desgasta en forma desigual. No es bueno porque estás perjudicando el desempeño y desgastando los neumáticos más rápidamente que si sigues las indicaciones de los neumáticos dadas por el fabricante del vehículo.

1. Fuga de vacío
   División en la entrada de aire
2. Filtro de aire tapado
   Bujías en mal estado

Tu auto tiene muchas mangueras de vacío, que son fundamentales para su funcionamiento correcto. Al igual que todas las mangueras, estas pueden desgastarse y agrietarse, o incluso pueden dañarse de alguna manera, lo que resulta en un motor inactivo, siseante y a veces, con una economía de combustible notablemente mala.

1. Estallido del filtro de aceite
   Neumático ponchado
2. Motor sobrecalentándose
   Detonación

Normalmente, el motor de tu auto no produce olores dulces, pero cuando lo hace, indica que el anticongelante se está cocinando. Si ese es el caso, también el motor se está sobre calentando y necesitas abordar de inmediato ese problema.

1. Mala entrega de combustible
   Bajo nivel de aceite
2. Bujías en mal estado
   Líquido intermitente sucio

Este es un problema donde el combustible no llega en cantidad suficiente a los cilindros. El origen de esto podría ser una obstrucción en el filtro de combustible o en los inyectores, o tal vez que el tanque de gasolina esté casi vacío.

1. Junta rota
   Fusible quemado
2. Baja presión en los neumáticos
   Nivel de aceite bajo o falla en la bomba de aceite

Si ves que esta luz se enciende cuando estás conduciendo, sal del camino y apaga de inmediato el motor, ya que continuar conduciendo puede resultar en un daño severo al motor. La pérdida de presión puede ser algo tan sencillo como no traer aceite suficiente en el depósito, o que la bomba de aceite ha dejado de funcionar. En muy raras circunstancias, el indicador o la luz de advertencia está funcionando mal.

1. O está apagada esa luz o la bombilla ya se quemó
   Nivel del motor bajo
2. Radiador roto
   Presión alta de los neumáticos

La luz interior se enciende por botones pequeños o sensores en las puertas, así que hay una ligera posibilidad de que un botón se quede pegado. Pero si al abrir cualquiera de las puertas no se enciende, entonces la bombilla debe ser reemplazada o alguien apagó el interruptor de la luz para que no se encienda cuando se abren las puertas.

1. El ECU no está funcionando
   La llave está dañada o gastada o la cerradura necesita lubricarse
2. Ya venció la garantía
   Se ha derramado el líquido de los frenos

Si tu auto no cuenta con control remoto, lo cual es raro en estos días, o si tu control remoto no está funcionando, probablemente estarás usando la llave para abrir y cerrar las puertas. Con el tiempo, la llave se desgastará o incluso se dañará, de modo que debes reemplazarla si al lubricar las cerraduras con grafito no se arregla el problema.

1. Bloqueo de vapor
   Zapatas de los frenos bajas
2. Fluido intermitente bajo
   Líquido de la dirección bajo

Si manejas con puro freno o lo presiona constantemente, mientras bajas por una colina empinada como una forma de mantener la velocidad del auto controlada, puedes causar que se vaporice el fluido en las líneas de los frenos. El freno de emergencia aún funcionará, pero ese sólo lo puedes poner cuando el auto se ha detenido. Utiliza diferentes velocidades en la transmisión para ralentizar tu vehículo, y la próxima vez utiliza marchas bajas para controlar la velocidad en lugar de sólo apoyarte en el freno.

1. La configuración de recirculación del aire crea acumulación de moho
   Filtro de aire tapado
2. Fuga del refrigerante
   Alguien fumó en el auto

Al encender el aire acondicionado, el aire frío genera condensación en el sistema del aire acondicionado. Si dejas que el aire del exterior entre, la condensación se evapora, pero recircular el aire constantemente hace que el drenado de la formación de la condensación se regrese, permitiendo que empiece a formarse moho. Haz que tu mecánico limpie el drenado y pon a funcionar el aire acondicionado con aire del exterior más seguido.

1. Árboles de levas desgastados
   Baja potencia del liquido de la dirección o una bomba en mal estado
2. Cremallera de la dirección oxidada
   Demasiado fluido intermitente

Revisa el depósito de llenado de la dirección hidráulica para ver si necesita rellenarse, lo cual puede ser la causa. Si es así, la bomba puede estar fallando, o una correa (banda) que la pone a funcionar está desgastada y necesita ser reemplazada.

1. No hay líquido limpiador o las boquillas están tapadas
   Circuito quemado
2. Relé en mal estado
   Líquido intermitente en mal estado

Si escuchas el motor funcionar cuando accionas los rociadores de agua, el problema puede estar en que el depósito del liquido limpiador está vació. Si el depósito está lleno, inserta una aguja en los agujeros de las boquillas para limpiar cualquier sal, arena, tierra, etc. que pudiera estar obstruyéndolos.

1. Relé en mal estado
   La bateria está fallando
2. Sobrecarga de energía
   Motor sobrecalentado

El ventilador del motor puede funcionar en forma independiente y lo hace, en base a la temperatura del motor. Eso significa que si escuchas que funciona una vez que apagas el auto, es que el motor está tan caliente que el ventilador necesita seguir funcionando para evitar daños. Revisa el nivel del anticongelante, una vez que las cosas se hayan enfriado y llénalo un poco más arriba de la línea de nivel mínimo. El termostato pudiera estar fallando.

1. Parches planos en los neumáticos
   Neumáticos desbalanceados
2. Tirantes desgastados
   Discos de los frenos disparejos

Con el tiempo, los discos de los frenos se desgastan de forma desigual, y eso causa las vibraciones. Puede ser ligera al principio, pero con el tiempo la vibración se hace más pronunciada, a un punto tal que puedes sentirla en el volante. La solución es rectificar los discos de los frenos o reemplazarlos.

1. Pérdida lenta
   Sensor de presión de aire en mal estado
2. Temperatura cambiante
   Neumáticos baratos

Probablemente condujiste encima de un clavo o algo filoso, causando un daño que permite la fuga de aire lentamente. Otra fuente común de las fugas de aire lentas son los vástagos desgastados de las válvulas o los neumáticos mal montados. Aunque los cambios en la temperatura del aire causan que la presión fluctúe, no es causa de una pérdida constante en la presión. Haz que te revisen los neumáticos en un taller calificado para localizar la causa del problema.