1. Científicos que trabajaban para la corporación alemana Die Siel Weltwirtschafts.
   Rudolph Diesel
2. Otto von Diesel

Rudolph Diesel creó, desarrolló y patentó los primeros motores diésel.

1. El calor creado cuando el aire es comprimido por el pistón
   El encendido de una bujía
2. El calor sobrante de la carrera de fuerza anterior

El calor del aire comprimido que enciende la mezcla de combustible y aire es lo que ocasiona esto. Los motores diésel son motores de encendido por compresión en lugar de motores de encendido por chispa por esta razón.

1. Aproximadamente 40.000
   Más de 100.000
2. Casi 1.000.000

El RTA96-C genera 107.390 caballos de fuerza con 14 cilindros masivos.

1. El aceite de alta viscosidad en condiciones de frío dificulta el movimiento de los pistones.
   El combustible está frío cuando rocía el cilindro, dificultando la arrancada.
2. El bloque de cilindro frío absorbe una gran parte del calor durante el ciclo, lo que hace difícil encender la mezcla combustible-aire.

Aunque el aceite de alta viscosidad puede ser un problema, la razón principal por la cual los diésel fríos son difíciles de arrancar es la absorción de calor durante el ciclo de compresión.

1. Una bujía de precalentamiento
   Una bujía
2. Un garaje calentado

Una bujía de precalentamiento es un pequeño dispositivo eléctrico que ayuda a encender la mezcla combustible-aire cuando un motor diésel arranca.

1. Los motores tienen una inercia masiva que transfiere su momento a las ruedas con un embrague.
   Los motores funcionan como generadores que accionan motores eléctricos y estos a su vez impulsan las ruedas.
2. Los motores están conectados a un enorme engranaje y eje de transmisión.

Los motores diésel-eléctricos funcionan bien en las locomotoras porque una transmisión mecánica se desgastaría rápidamente bajo estas cargas masivas y también porque los motores eléctricos tienen un par superior.

1. 123 mph
   168 mph
2. 218 mph

La TEP80 alcanzó una velocidad máxima de 168 mph en 1993 durante un viaje entre San Petersburgo y Moscú.

1. Los módulos electrónicos de control sincronizan la inyección de combustible al cilindro hasta que el aire esté lo suficientemente comprimido como para arrancar.
   El módulo electrónico de control añade una sustancia al combustible que le da una temperatura de ignición más baja.
2. Los cilindros están hechos de un material aislante que no absorbe calor durante el ciclo de compresión.

Los ECM en diésel modernos puede hacer numerosos ajustes pequeños a la sincronización de la inyección de combustible para compensar bajas temperaturas.

1. 1878
   1892
2. 1902

Rudolf Diesel obtuvo una patente para un "motor de combustión de alto rendimiento", lo que ahora llamamos el motor diésel, en 1892.

1. Calentamiento global
   Su familia
2. Eficiencia

Perturbado por la ineficiencia de la gasolina y los motores de vapor, Diesel decidió dedicar su tiempo a desarrollar un motor más eficiente.

1. Inyección de combustible
   Compresión de aire
2. Mezcla de combustible

En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel primero comprimen el aire y luego inyectan el combustible.

1. Golpe de motor
   Encendido electrónico
2. Inyección indirecta

La inyección indirecta ayuda a distribuir uniformemente el vapor de combustible y mueve el inyector fuera del cilindro, donde no tiene que soportar esa alta presión.

1. Diésel
   Vapor
2. Gasolina

Altas relaciones de compresión volumétricas conducen a una mayor eficiencia y más energía. Aunque los motores de gasolina tienen relaciones de compresión de 10:1, los motores diésel pueden tener relaciones tan altas como de 25:1.

1. Sea fabricado en versiones de motor diésel y motor de gasolina con cambios mínimos
   Opere continuamente por hasta 500 horas
2. Alimenten a los carros de carrera de gran velocidad y a los camiones de alto par

Algunos motores de inyección indirecta, como algunas versiones de la serie Austin BMC B, pueden ser fabricados en versiones de motor diésel y motor de gasolina convencionales cambiando poco más que la culata y los sistemas de encendido/inyección.

1. 50 por ciento
   75 por ciento
2. 94 por ciento

Diésel es una parte integral de la economía ya que es responsable del envío de aproximadamente el 94 por ciento de los fletes.

1. Tiene un punto de ebullición más bajo.
   Es más pesado.
2. Es más aceitoso.

El gasóleo tiene más átomos de carbono en cadenas más largas que la gasolina, haciéndolo más pesado y causando que se evapore lentamente.

1. Convertidores catalíticos
   Detonador diésel
2. Motores más pequeños

Los filtros para partículas CRT y los convertidores catalíticos quemar el hollín y reducen las partículas, el monóxido de carbono y los hidrocarburos hasta en un 90 por ciento.

1. Plásticos reciclados
   Petróleo
2. Aceites vegetales y grasas animales

El biodiésel es una alternativa o aditivo para el gasóleo que puede utilizarse en motores diésel con poca o ninguna modificación a los motores en sí. No está hecho de petróleo -- viene de aceites vegetales o grasas animales que han sido químicamente alteradas.

1. Jaló un tren de 10 coches cargado con mineral de hierro 500 yardas
   Condujo desde París a Johannesburgo con un solo tanque de combustible
2. Compitió en el Indy 500 sin hacer una sola parada en boxes

Dave Evans condujo un auto con un motor diésel de Cummins en la Indy 500 de 1931, terminando la carrera en el puesto 13 con un solo tanque de combustible.

1. Bombarderos de largo alcance
   Submarinos
2. Artillería

Los submarinos fueron accionados por motores diésel durante casi todo el siglo XX. Ellos recargaban baterías en la superficie y luego se apagaban cuando eran sumergidos, dejando batería para alimentar los motores eléctricos.

1. Motor de 2 tiempos
   Motores Sigurdsson
2. Motores no conformes

Un motor de 2 tiempos puede producir más potencia que un motor de 4 tiempos del mismo tamaño en ciertas aplicaciones, generalmente como generadores o motores de grandes naves.

1. Carroza
   Autobús escolar
2. Camioneta

La camioneta estaba propulsada por un motor diésel Cummins y remolcó su propio tráiler a la pista.

1. El gasóleo funciona incluso si se mete agua en el tanque de combustible.
   El gasóleo impide la oxidación de los componentes del motor.
2. No cuentan con bujías, así que no tienen un complejo encendido electrónico que podría provocar un corto circuito o desgaste.

No cuentan con bujías, así que no tienen un complejo encendido electrónico que podría provocar un corto circuito o desgaste.

1. Un cable de baja tensión de alta resistencia que asiste el encendido
   Una única pista en la que los motores diésel andan
2. Un conducto común que lleva el combustible presurizado que es luego enviado a los inyectores

Los sistemas de common-rail de inyección de combustible utilizan un conducto común de combustible presurizado en lugar de conductos separados para cada inyector.

1. Daytona 500
   24 Horas de Nürburgring
2. Indy 500

Un BMW 320d ganó la carrera las 24 Horas de Nürburgring en 1998 impulsado por un motor diésel, el primer auto con motor diésel en ganar una gran carrera.

1. Combustible diésel o gasóleo que ha sido almacenado correctamente en un envase resistente a la corrosión para su almacenamiento invernal
   Combustible diésel o gasóleo que no se volverá "gel" en condiciones de frío debido a aditivos anti-gelificantes
2. Combustible diésel o gasóleo con puntos bajos de arranque para encendidos más fáciles en condiciones de frío

El gasóleo frío puede "gelificarse". Esto puede evitarse con aditivos especiales.

1. Accionó varios tipos de aviones alemanes en la década de 1930 y 40.
   Proporcionó toda la electricidad de la Feria Mundial de Nueva York de 1939.
2. Fue utilizado para alimentar las centrifugadoras que refinaron el uranio utilizado en el Proyecto Manhattan.

Aunque los motores diésel tienen algunas ventajas para su uso en aviones, fueron reemplazados por motores de gasolina y turbopropulsores (y eventualmente por motores de reacción).

1. Azufre
   Cianuro
2. Dioxina

El sulfuro en el gasóleo no solo contamina el medio ambiente, sino que reduce la eficiencia del motor. El biodiésel y los combustibles bajos en azufre son alternativas posibles.

1. En bajas velocidades y al ralentí
   En altitudes elevadas
2. A temperaturas mayores a 90 grados F

Los motores de gasolina sufren drásticamente al ralentí, mientras que los motores diésel siguen siendo eficientes en estas condiciones. Los generadores y motores de camiones diésel pueden dejarse encendidos durante horas quemando poco combustible.

1. La apertura de los canales de inducción
   La capacidad física del motor para manejar la presión sin estallar
2. La sincronización del sistema de inyección

Un motor de gasolina solo puede manejar una cantidad limitada de sobrealimentación porque mucha de ella conlleva al encendido y detonación del motor prematura. Un motor diésel puede manejar una cantidad mayor de sobrealimentación, hasta el momento en el que falle la culata.